Ремонт и модернизация

Повреждения бывают разные , иногда мелкие , иногда более глобальные.

Ремонт, может быть простой или очень сложный, затратный или бюджетный.

Кузов прицепов то есть сама будка , сделана из алюминия , внешняя обшивка, пенопласт или полиуритан или пенофлекс , у американцев как правило минвата  и каркасные детали, усилители, все это из дерева, как правило чистого не обработанного ни какими средствами дерева и внутренняя сторона , ламинированная или обклеенная фанера.

Со  временем все соединения  (сендвич панелей)  стенок, начинают разбалтываться от вибрации, перегруза прицепа, несоблюдения скоростного режима, неаккуратной езды , просто времени, что приводит к попаданию воды, что в свою очередь приводит к гниению и разрушению силовых конструкций прицепа и стенок в целом.

Все это конечно приводит к общему разрушению прицепа.

Но так как прицеп, сделан людьми, его можно  и нужно ремонтировать, и стараться не запускать проблемные места.

Ремонт как любая работа требует средств, и чем запущенней прицеп,  тем дороже и дольше он ремонтируется.

Большинство мелких проблем  типа разгерметизации швов , может  устранить практически каждый.  Для этого надо потратить немного времени , взять нужный герметик, и заделать протекающие места и швы. Подтянуть и проклеить вываливающиеся саморезы.

По всем остальным проблемам можно обратится к тем кто занимается ремонтом или сам ремонтировал прицеп, а так же залезть в интернет и поискать как можно решить свою проблему с наименьшими затратами.